Glas 1300 GT Rennwagen
DER GLAS 1300 GT - RENNWAGEN VON 1965 bis 1970
Der GLAS 1300 GT
Im März 1964 begann die Auslieferung des GLAS 1300 GT. Die Karosserie wurde bei FRUA in Moncalieri entworfen und anschließend bei Maggiora hergestellt. In Dingolfing wurden die Rohkarossen ausgestattet. Der auf 1290 cm³ aufgebohrte Motor mit obenliegender Nockenwelle und Zahnriemen - entwickelte 75 PS. Damit erreichte das leichte Coupé 170 km/h.
Der Glas 1300 GT
Der Glas 1300 GT
Der Glas 1300 GT der Scuderia Celle
Ganz oben eine schöne Glas 1300 GT Dreier-Formation mit dem GLAS 1300 GT-Rennwagen der Scuderia Celle in Font. Wahrscheinlich Flugplatzrennen Wunstorf 1966. Darunter beim Bergrennen Teutoburger Wald 1966 und unten beim 2-Stunden-Rennen i Zolder, ebenfalls 1966. In beiden Rennen reichte es zum Klassensieg.
Der Glas 1300 GT wurde 1966 auch noch als zugelassenes Straßenfahrzeug bewegt und fuhr auf eigener Achse zu den Renen.
1967, Ort und Rennen noch unbekannt: Dieselbe Kurve: oben ziemlich neutral bis leicht untersteuernd, darunter dann mit etwas mehr Speed und übersteuernd.
Foto oben entstand wahrscheinlich in Zandvoort oder Zolder 1967, der Glas 1300 GT hat nun eine agressivere "Kriegsbemalung" erhalten. Das elegante Burgundrot war wohl etwas zu dezent für die Piste...
Schöne Fotos vom Mittelrhein-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife 1967 in der Südkehre nach dem Start, beim Wehrseifen-Brückchen und am Schwalbenschwanz . Der Eigner des GLAS 1300 GT, J. Kautz aus Celle, war ein profunder Kenner der Nordschleife, denn wir besuchten den Nürburgring seit 1963 regelmässig an Ostern sowie zu den 1000km-Rennen und den Tourenwagenrennen. Da wurde Montag Urlaub genommen und die Nordschleife gehörte uns fast ganz allein.....
Oben zwei Fotos von einem Flugplatzrennen 1967. Oberes Bild ein sehr schöner Drift, man beachte das Übersteuern und das entlastete, kurveninnere Hinterrad hat etwas Schlupf trotz Differential.
Das erweiteret Motortuning machte einen letztendlich Ölkühler obligatorisch.
Unten ein Foto von der Nordschleife 1967. Darunter 2 Fotos vom Hansapokal am Travering. Das untere Foto zeigt es: Held aus Frankfurt war der ewig unbezwingbare zweitschnellste Glas 1300 GT in Deutschland hinter dem Glas-Werkswagen von Gerhard Bodmer. Der Glas 1300 GT der Scuderia Celle folgte ihm stets im Windschatten. Er war sicher zu dieser Zeit der zweitschnellste Glas 1300 GT in privater Hand, zumindest wurde er in den Rennen nur von Herd ( Vorname ist mir leider entfallen) aus Frankfurt geschlagen.
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